トイストーリーのウッディー仕様ベスト、早速ご注文のお客様が取りにこられ、そのまま着てお帰りになりました。
シャツとブーツ、ハットにベルトも揃ったので、後はシェリフバッジとホルスター、コルトピースメーカーがあれば完成ですな。
"Yee-haw!

最後の工程でスナップ釦を取り付け、ヘアカーフのベストは完成。
両サイドは縫い合わせずに見返しを付けて小穴を開け、鹿ヒモを通してある。
厚手のものを下に着た場合でも調整可能。

機関系をバッチリ整備してもらったところで、錆のまわったフェンダー周辺はDIYで何とかしたい。
そこで、ネット情報でもレストアラーの皆さんの評価が高い、POR-15という防錆剤を使ってみた。
なんでも腐食した金属面に分子結合し、高強度の皮膜を作るそう。船舶や航空機にも利用されるらしい。
ベルトサンダーで錆を削り、これで防錆処理して、最終的には自家塗装しようという計画なのだ。しかし表面をガシガシ削っていくと、内側に貫通してしまう箇所が思った以上に多くて、用意していたガラスクロスで内外から塞ぐ事態になった。元々の鉄板も情けないほどペラペラだが、軽自動車なのでこんなものなのかもしれない。
この後、完全硬化するのを待って、POR専用のプライマーを塗り、パテ、サフェーサーの順で均し作業をすすめるが、この分だと仕上りは相当先になりそう。

画像1／POR-15と専用プライマー。薄め液。効果のほどはいかに…。

画像2／フロントフェンダー。ボンネットを開け、内側からPOR-15とガラスクロスで補修。

画像3／外側からもガラスクロスを貼る。

ドライブシャフトの破損で不動状態になったビュイックに代わり、足代わりとなったジムニーJA11。
来月で車検切れだったため、知人のいる武豊町のクルマ屋さんに、ひと月前倒しで車検をお願いした。
多走行の割にエンジンは好調で、キビキビ走るが、若干オイル漏れがはじまっていた。この際なので、トランポとして安心して使えるように、具合の悪いところを全部取り替えてもらうということでお願いした。
シール類とタイミングベルト、ウォーターポンプは交換前提だったが、お預けしてから電話があり、ラジエターの状態も良くないということだったので、こちらも交換することになった。
年式の経った日本車の場合は、アメ車よりも部品供給がスムーズに行かない場合もあるが、ジムニーは全く問題ないようだ。
一週間ほどで組み上がり、完璧な仕上り。

画像1／外装はボロいが、機関は良好。

画像2／ドアの上のピラーを外すと…。

画像3、4／ウインドを前にバタンと倒す事が出来る。ジープの名残のような構造。

ヘアカーフの表見頃は縫い上がり、次に見返し（身返しとも書く）部分を裁断。
前立てと首周りの内側にくる部分なので、黒いスムースレザーを使用。内側までヘアカーフを使うことは通常は無い。毛が抜けるし、滑りも良くないから。
ここまでくれば完成も近い。

下塗りの乾いたハワイアンシャツのラックは、中古風に上塗りを施す。
オールクラックドアップという補助剤を塗って、その上からクリーム色の塗料を塗ると、化学反応で塗面がひび割れ、下地の色が顔を出すのだ。

画像1／エイジング用の補助剤、オールクラックドアップを塗る。

画像2／バターミルクペイントで上塗り。

画像3／完成。

店頭でお客様からオーダーいただいたスタッズベルト。
栃木レザーのベジタンの帯を使用し、あえてシングルピン仕様で単品製作します。
英字は従来のものとは異なる書体で検討中。

月初に1×4の平板で製作したハワイアンシャツのラックは未塗装のまま使っていたが、他の什器とのバランスを考えてエイジング塗装を施すことにした。
ざっとグリーン系で下塗りし、昨年割れ鏡の額縁のペイントで使ったクラック塗料を塗った上で上塗りし、適度にヒビを入れてヤレた感じを演出するつもり。
塗り面積は広いが、水性で即乾なので扱い易い。

画像1／ビフォー。

画像2／バターミルクペイントを調色。

画像3／スポンジで大雑把に塗っていく。塗りムラが出来てもかまわない。

画像4／乾くまで放置。この後、中古風に仕上げを施す。

例年この時期になると、茎が天に向かってピッと伸び上がるメキシコ万年草。
まもなくゴールデンウイーク突入の合図。

裁断したヘアカーフは、ヨークと見頃をまず縫い合わせるのだが、縫い代部分の毛足が長いと作業に不都合なので、バリカンで刈り取ってしまうことにした。
今回単品製作しているベストは、お客様からこういうのが欲しい！と御要望をいただいた時は、既製品をご提案するつもりだった。
アメリカでこの手のベストの供給メーカーが一社あり、ファニーを介して輸入することが可能だったから。しかし今からのオーダーでもデリバリーは秋以降となり、価格も未定、サイジングもはっきりせず、品質的にも輸入実績がほとんど無いのでわからない。
一種の賭けのような輸入になるので躊躇していた。
実際に届いた時に「はぁ〜〜？」というような残念な製品である可能性もある。
そんな時に、ファニーがヘアカーフの一枚ものを輸入したので、それを使ってこちらで作った方が確実だということになったのだ。
現在ミシンが他の作業で塞がっているので、縫製作業に入るのはもう少し先。

裾の上げ直しでお預かりになっていた社外品2本の内の1本は、シングル縫いの長さそのままでチェーンミシンでの巻き直し。
こうしたケースでは地縫いの糸を抜き、一度プレスで伸ばしてからチェーンステッチで再度裾上げをおこないます。

画像1、2／ビフォー。

画像3／シングルステッチの解体。

画像4／アフター。

今日は風も無く、ライディングには絶好の日でした。
スリムなビンテージトラは、エンジン内部をお客様自身の手でオーバーホールされて絶好調。
鳥の羽のような横広がりのハンドルもイカしてますな。

ヘアカーフを使ったベストは表地の裁断終了。
毛付きの革は革包丁ではカットしにくいので、鋏で裁断する。毛先が散るので掃除機で吸い取りながらの作業。ヘアを使うのは表側だけで、前端や衿ぐりの見返しには黒いスムースレザーを使う予定。
縫製の前に縫い代になる部分の毛はバリカンで刈った方が良さそう。

火曜日の大阪出張で、ファニー本社で見繕ったヘアカーフが届いた。
黒×白の丸ごと一頭分だが、子牛なので成牛に比べればずいぶん小さい。これを使ってカウボーイのウッディーのようなベストを製作する。
まずは型紙を置いて、どの部分でどのパーツを取るかをきちんと検討してみる。毛付きの革には毛並みがあって、隣り合わせの革が逆毛にならないように裁断しなければならない。天然のものなので瑕疵もあり、それを上手く避けて型入れする必要がある。
余談だが織物の裁断も要領は同じで、デニムやシャンブレーといった無地で上下の無い生地は生地幅カツカツに裁断出来るが、柄物や方向性のある生地はそういうわけにはいかない。ピッチの大きな織り柄やプリント柄などで、きちんとポケットまで柄合わせ裁断をすると非常に手間がかかり、用尺も余分に必要になる。
したがって安い価格帯の衣料品では柄合わせはされていないことが多いのだ。

画像1／何箇所か穴のあいている部分がある。

画像2／穴の裏面。

画像3／目に入りやすい部分に黒×白がバランスよく配置出来れば理想だが、なかなか難しい。

スタンダードジーンズでは細身のシルエットのSC42009。
これは一年ほど前に左のヒップとインシームを補修していますが、今回は右側にも穴があいてしまったことでお預かりです。
穴の位置周辺を大き目に裏張りして、綿糸でタタいて補修します。

画像1／かなり退色していますが、まだリペアすれば穿いていただける状態。

画像2／ビフォー。

画像3／アフター。

画像4／ビフォー。

画像5／アフター。

先週に続いて休業日を利用しての日帰り出張となった昨日。
雨の中、新幹線で大阪へ。
電車を乗り継いで近鉄線荒本にあるファニー本社を訪ね、その後本町で開催される東洋エンタープライズの冬物展示会をまわる。
今回ファニーでは、客注案件で、現工場長の久保さんに依頼するフィリグリーのライダースウォレット（クロコとガーネットを使った特別仕様）の見積もりや、当店で縫製する革ベスト用のヘアカーフの選定などがあった。新商品もいくつかピックアップして発送を依頼。
この日社用車のマセラッティは、何度目かの電気系統の故障で倉庫一階の駐車場の奥で不動状態だった。電子制御で、故障するとニュートラルにも入らず四輪ともロックされてしまうため、隅に停めた状態で壊れると積車への積み込みも容易ではない。代替の国産車で送ってもらった。

画像1／客注でヘアカーフのベストを単品製作予定。以前別のレザーベスト用に作った型紙を持参して型入れさせてもらった。黒×白のヘアカーフは大きめのもの一頭分で、なんとか前後の見頃を取ることが出来そう。イメージは『トイ・ストーリー』に出てくるカウボーイのウッディー。

画像2／D・E・オスカーの新作3ピースバックル。ファニーメキシコ工場で製作される純銀製、ハンドエングレーブの逸品。価格68000円〜。

画像3／オルテガのブランケットを使ったコースターが入荷。4枚／6800円と、コースターとしてはけっこうなお値段。

画像4／同じくオルテガ、センチネラのベスト。昔からサイズ表記が出鱈目で、着丈と身幅のバランスも一点ごとにバラバラです。そのイミで扱いにくい商品。

画像5／このあと訪ねた東洋の展示会は撮影禁止なので商品画像はありませんが、かわりに当店担当の野崎さんのご尊顔。ちょっと前に自転車で通勤途中にコケ、頭をアスファルトに激しくぶつけて血だらけになったそう。出来たばかりのハゲが痛々しい。後遺症が残らないといいですね^_^;。

先週、当店が商材を納めている商社からいくつか商品提案があったが、その内のひとつ。
とりあえずベルトと同じベジタンの革で、シンプルな形状で作ってみた。
あくまでサンプルなので店内で手裁断して製作したが、本生産することになれば抜き型を製作し、工場のプレスで抜くことになる。漉きと面取り、着色、糊打ちまで工場でやってもらい、金具とスタッズの打ち込みは当店でおこなう方が効率的。
コストの面で合理化出来るところは合理化しつつ、魅力のある商品を提供出来ればと…。

画像1／材料の切り出し。

画像2／革漉きの工程。全体をベルトより薄い3,5ミリ厚に漉き、カンを留める先端部分はさらに半分くらいに漉く。

画像3／毛羽を抑えるための糊打ち。

画像4／面取りし、スナップ用の穴開け。

画像5／スナップ打ち。

画像6／スタッズを打って完成。
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明日は東洋エンタープライズの秋冬展示会で大阪出張。
ファニー本社にも寄って商談予定。
天気が悪そう。

バズリクソンズが2000年〜2002年にかけて実名復刻したリード・プロダクト社のL-2。
フロントファスナーはコンマーの真鍮黒染めで、左腕のペンポケットのファスナーにはクラウンの5号が付けられています。
オーナーの御要望で左胸のホースタブの横に刺繍パッチを縫い付け。