長年当店で帽子のディスプレイ用として活躍した宇宙人が頭蓋骨の陥没骨折で死去しました。
店主の不注意による取り落としが原因です^_^;
したがいまして、しばらく帽子画像のアップロードが滞る可能性がございます。

長年着込まれ、表面の顔料がところどころ剥がれた迫力のA-2は富山のお客様からの依頼品。
裏地は通常のコットン・ブロードではなく、深紅の正絹でつくられたスペシャルモデル。
左腕にトリミング付きの刺繍パッチ、左胸には85THフライングスカルのパッチを縫い付けます。

刺繍のエアフォースマークとスコードロンパッチは同じ革でトリミングして縫い付け。
ネームプレートはお客様のイニシャルで刻印しました。

当店の所有ミシンは現在7台だが、このうち3台は地縫いに使う直線ミシン。
用途別に薄物〜中厚用、中厚〜厚物用、レザー等の極厚用と使い分けている。このうちレザー用のミシンは、モーターを取り外して手動のみの使用とし、モーター用のベルトを外したプーリーにシヴォレーのハンドルを取り付けて手回しにするという大胆かつスタイリッシュな改造をすでに施してある。
一方、画像の中厚〜厚物用のミシンはモーター付きで、シングルでの裾上げ等に使用するが、厚物のカケツギもこれで行う。細かい作業で何度も方向を切り返すときなどは電源を落とし、手でプーリーを回して行うが、当然モーターからのベルトは常時付いたままで、クラッチを切ってもかなり重さがある。これを日に何時間もやっていると、手首は痛くなるし、肩がこって仕方がないのだ。
そこでこれにも自動車のハンドルを取り付けて、動力と手動の両用にしようかと思ったが、プーリーの形状と軸の高さの問題で無理だった。そこでいつも鉄モノの加工をお願いしているお客様に、プーリーの外側に取り付けるハンドルを現物合わせで作っていただいた。大小のパイプを旋盤で輪切りにした物をハンドル状に溶接で繋ぎ、小パイプの側面に取り付けられたサラキャップをプーリーにねじ込んでがっちり固定出来るようになっている。
これでプーリーの直径が21センチにもなり、手動の際に軽く回すだけで針を進めることが出来るようになった。

画像上／輪切りにしたパイプを組み合わせたハンドル。

画像中／取り付け前のノーマル状態。

画像下／取り付け後。

なつかしのバズリクソンズＮ-3Ａ。
Ｎ-3Ｂのひとつ前の型になるヘビーゾーン用のフライトジャケットです。バズリクソンズでは2007年以降、このタイプは生産していません。
パッチは、大きくあけられた玉縁ポケットの上に縫い付けします。

以前、ドライクリークのターコイズに合わせてお買い上げいただいた925シルバーチェ−ン。
使用時に引っかけてクラスプ本体とクラスプを留めているカンが破損した状態です。
同一品ではパーツが出ないため、汎用品や、部品取りでストックしている中で使えるものを探して対応します。

画像上／修理前

画像中／こういうときのためのパーツストック

画像下／修理後

＊シルバー製品の修理は、当店で販売した商品のみの受付とさせていただきます。　

この時期は取引のあるメーカーや商社の人がよく店頭を訪れる。
年末の挨拶がてら、商材の売り込みも兼ねているのだ。
しかし、伝統的に殿様商売を貫くファニーの営業マンはそんなことはしない。全国に商品展開するリッパなメーカーでありながら、はなから外まわりをする人員を置いていないのだ。長年当店を担当する営業次長も一度も当店を訪れたことはない。
そんなわけで、新作のオファーもオーダー商品の納品のついでに送られてきたりする。今回も見計らいでクリスマス用の新作が同時梱包されてきた。
「見てもろて、要るようやったら、また電話下さい！」ということである。
最近展開しているビンテージレザーシリーズと同素材の３点で、いずれもまだどこの店頭にも並んでいない。クリスマス直前のタイミングで発売になる模様。
使い勝手の善し悪しはもちろんのこと、価格と品質のバランスもよく検討して、ラインナップに加えるかどうか決定する。

画像上／メディスンタイプのフラップが付いたウォレット。

画像中／同素材のコインケース。

画像下／ポーチとしても使用できるメディスンバッグ。

昨年お買い上げいただいた無地のB-10にパッチ類を取り付けていきます。
刺繍のエアフォースマークとスコードロンパッチは両方とも馬革で縁取りします。革の部分が色もピッタリ合うよう、同じ部分をくり抜いて使用することにしました。
お客様のイニシャルでネームも製作しますが、こちらはハーマンオーク社製の牛ヌメです。しっかりと刻印出来、刻印面の戻りもありません。

年末の挨拶＆商材の売り込みで東洋エンタープライズの野崎さんご来店。
いまやWEBがアパレル業界での重要な営業ツールになりましたが、やっぱり商談は膝つき合わせてといったところでしょうか。

バズリクソンズのMA-1の前後身頃、右腕へ刺繍パッチの縫い付けです。
今回、お客様からお送りいただいたパッチはフライトジャケット用というわけではなく、タウンウエアとしてデザインされたものです。

今回はスクウェアバックルのベルト穴を留めるピンが根元から折れているケースでのご相談でした。
製造メーカーが不明ですが、バックル自体が鋳物にメッキされたもので、ロウ付け等の修理は出来ません。
結局、当店のストックから雰囲気の合うファニー製の馬蹄形のバックルを選んで頂き、付け替えることになりました。

画像上／先端のピンが折れた状態のバックル。バックル取り付け部分の鹿ヒモも切れて無くなっている。

画像中／ベルト帯の折り返し部分にセンターピンが収まる長穴を空ける。

画像下／バックル取り付け部分は新しい鹿ヒモで結び直し。剣先の５穴も径が小さかったのでピンに合わせて空け直す。

５０セントキーホルダーに付属するナスカン（Ｍ）の可動部分が破損した状態です。
ナスカンを新品に交換しますが、付け部分は本体にカシメられており、ネジ止めではありません。革を傷つけないようにカシメを削って取り外し、あらためて打ち直す必要があります。

ライダースワレットや携帯ホルスターに付属するナスカン（茄子カン）はダイキャスト製で、大事に使って頂いたとしても、いずれジョイント部分が摩耗したり、スプリングが破損することは避けられません。当店では常時各サイズに合わせたパーツをストックしておりますので、即日対応出来ます。

＊当店で販売した商品以外はお断りする場合がございます。

N-1の後継モデルであるA-2デッキジャケットは、その名のとおり甲板上で着用するための防寒ジャケットで、インナーには化繊の起毛素材が採用されています。
関西のお客様からの依頼で、海軍モノの刺繍パッチ4枚を縫い付けしました。
先日、地縫いミシンにちょっとした改造を加え、作業効率がずいぶん良くなりました。

今回も遠方からの依頼で、ＣＷＵにパッチを固定するためのベルクロを縫い付けます。
裏地はキルティングになっており、縫いずれが起きないように注意して作業を行いました。

バッテリーのマイナス端子に取り付けるカットオフスチッチを購入して取り付けた。
今までは、しばらく乗れないことがわかっている時に、バッテリーの消耗を減らすためにターミナルのマイナス側を取り外していたのだが、いちいちネジを外すのは面倒だった。
そこでワンタッチでカットオフ出来るスイッチを探していたのだが、地元のホームセンターや自動車パーツ屋では扱っておらず、結局ネットで購入した。
考えてみれば、電子制御の現代の車では、バッテリーの電流を止めてしまうとすべてリセットになってしまうので、こういうのは需要が無くなったのだろう。構造は単純で、つまみを緩めると接点が浮いて絶縁されるというだけのもの。始動前にボンネットを開けなければいけないが、それはオイルと水をチェックするためにいつも行っていることなので特に苦にはならないのだ。

今日は当店の刺繍パッチを製作してくれている職人さんと打ちあわせ。
次回は海軍モノを何型か製作してもらうことになった。刺繍は横振りミシンによる手作業なので、それに合わせて図案を決め、配色なども考慮しながら下絵を描く（画像はＶＦ2のパッチ）。
製品として仕上がってくるのは年明け２月頃の予定。

とりあえずジャケットコーナーに取り付けてみました。
丸太で組んであるハンガーラックの縦柱に固定するため、ステーが当たるところだけ平面出し。
スケールを当てながらナイフでサクサク削ります。
木ネジも頭の黒い物を用意しました。

今回も遠方からのご依頼で、宅急便でのやりとりになりました。
A-2本体と右腕に取り付ける刺繍パッチはお客様からの持ち込み品です。左腕には当店のエアフォースパッチを縫い付けます。レザーの重ね縫いになる場合は、パッチのコバにあらかじめ下穴を空けた上で作業を行います。
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午後一番にフェローズで当店を担当する杉本さん突然のご来店。
昨日車で東京を出て、各地の取引先をまわっているそうな。
山梨のトンネル事故の影響は各地に及んでいて、急遽点検している箇所などもあり、一層の渋滞をまねいているらしい。