同じ方からのご依頼で3着目、バズリクソンズのL-2Aです。
右胸に縫い付けたパッチは第40飛行隊の実物で、長く横田基地に駐留していた部隊のようです。
左胸には「B.RICKSON」のネームテープを縫い付け。

☆☆☆　お知らせ　☆☆☆

1月31日（火）より2月14（火）まで店内改装のため、実店舗はお休みを頂きます。
その間WEBショップのほうは通常営業いたしますので、何卒宜しくお願い申し上げます。

ひきつづきパッチの縫い付け作業を進めています。
バズリクソンズの古いMA-1で、付いていたネームテープを取り外し、「B.RICKSON」のネームに付け替え。
新しいネームテープは元々付いていたネームよりも幅広で、オキシタブに干渉しますが、ギリギリまで端をアイロンで折り込んで取り付けます。

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以前にもお取引いただいた関東の方から3着のフライトジャケットをお預かりしており、それぞれにパッチやネームタブ、肩章を取り付けてカスタムします。

画像上／ウイングマークや肩章は、化繊の生地に刺繍され、大まかにカットされた状態。外回りをアイロンできっちり折り込んで形を作ってからの縫製となる。

画像中・下／まずは実物のL-2Bに、ウイングマーク、肩章、別のジャケット（MA-1）から取り外した実物ネームを縫い付ける。元々付いていた樹脂製のネームケースや樹脂製の肩章を取り外し、そのミシン痕を覆うように縫い付け。これはクリーニングに対応できるようにパッチ類をすべて布地にしたいというオーナーの意向。

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ハンドペイント完了後、A-2へ縫い付けて完成。

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今日は休業日だが、たまっている仕事を片付けるために臨時出勤。
今月末までに今受注している仕事を全て終え、納品して改装作業に臨まなくてはならない。
作業場のミシンの配置も見直しを進めており、最近使用頻度の高いレザーミシンをより使いやすくレイアウトし、作業台を新設した。

画像上・中／上下送りのレザー用ミシンの左側に取り付けた無垢板の作業台。大きなものを縫製するときの置き台にもなる。使用しないときは折りたためるよう、蝶番を取り付けた。

画像下／大工仕事をぼんやりと見つめる黒猫。

ずいぶん前にお買い上げいただいたファニーのビルフォードの修理品です。
コインケースの蓋に付いているバネホックのバネが利かなくなっている状態です。下側の受けの中に入っている二の字のバネが破損しており、これを取り外して交換すればOKで、なんてことはない修理だったんですが、実際に外してみるとポンチ穴が広がってしまっていて、打ち直しても安定感のない状態です。
そこで一回り大きい社外品のジャンパーホックの小径のものに上下とも打ち換えました。
オス（下側）は裏に樹脂のワッシャーを挟んで補強してあります。

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ハンドペイントのパッチはおおまかに色を入れるところまできています。
集中力が続かないので今日はここまでとし、夕方までに仕上げる予定のビルフォードの修理にかかります。

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週末までにお預かりした修理、加工品が溜まっているので順次仕上げていきます。
ナイロン製最初期のフライトジャケット、B-15Bにお買い上げいただいたパッチの縫い付け。
このモデルはジッパーが中心より右身頃側に寄っているので、左前にパッチを縫い付けても、オキシタブに干渉しません。

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画像上／目打ちした所をシニューでピックステッチ。最近はミシン作業ばかりで手縫いは久しぶり。

画像下／完成。持ち出し部分には穴が開けてあり、車両にボルト止めの予定。

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引き続き無線機ホルダーの製作です。

画像上／現物合わせで革を裁断、裏に毛羽立ちを抑える為の糊を打っているところ。

画像下／今回はミシン縫製ではなく、手縫いとするため、菱目打ちでコバに穴をあける。

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店内の大幅な改装に伴い、現在ブーツをストックしているスペースが使えなくなるため、早急に別の置き場を確保しなければならない。
各サイズを現物在庫しているブーツ類は非常に場所を取るのだ。
そこで店中のデッドスペースを出来るだけ有効に使って分散してストックすることにした。
まずは倉庫の扉の上に棚を設け、カーペンターの各サイズを収納。
材料はあり合わせの1×4の板を使用した。

画像上／カットした材料をビス止めで組んで、バリの所だけさらっとサンダーをかけた。

画像中／先端に取り付けた大きなフックを梁の鉄骨に引っかけて固定。

画像下／実際に並べてみたが強度的には問題なさそう。

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無線機のホルダーは革を裁断して裏に糊を打った状態で放置して、ここでパッチ製作の続きです。
下地が完全に乾いたら地色となる黄色を塗り、パッチの絵柄を模写していきます。
今回はデザインはそのまま同じものを使いますが、配色は異なるバリエーションの画像を依頼者からいただいています。
スコードロンパッチは、同じ絵柄で異なる配色のものがよくあるのです。

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携帯用の無線機を車に固定するためのホルダーを革でワンオフ製作します。
本体は高さが12センチほどで、一見初期の携帯電話のような感じ。
通話や情報端末としての携帯電話が普及しきった現在でも、マニアックな無線機のオーナー達は独自の世界を形成しているようです。

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なじみのラック下のスペースで横になり、撮影に応じる黒猫（注・当店の飼い猫にあらず）。

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今回のオファーはお客様のA-2に既に縫い付けられているプリントパッチを取り外して、そこに同じデザインで手描きしたパッチを縫い付け、グレードアップをはかるというもの。
こういった要望も時々あります。

画像上／プリント製のパッチの取り外し。柔らかい牛の腹の部分をベースに使用している。両面テープでべったり付いているため、きれいに取り外すのは困難。

画像下／新たに縫い付けるパッチは、元のステッチ跡を覆うようにわずかに外回りを大きくして切り出し。まずは下地塗りから。

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座礁船の船長「偶然ボートに落ちた」と供述

イタリア中部ジリオ島沖で起きた大型クルーズ船「コスタ・コンコルディア号」の座礁事故で、英ＢＢＣ放送は１８日、伊主要メディアの報道として、過失致死などの疑いで取り調べを受けているフランチェスコ・スケッティーノ船長（５２）の捜査当局に対する供述調書の内容を伝えた。それによると、船長は、乗客を船上に置き去りにして先に船を離れたことを認めたうえで、自らの意思に反して岸へ運ばれてしまったと供述。座礁した船の上で転び、偶然、救命ボートの中に落ちたと主張しているという。
（以上引用）

前にも書いたかもしれないが、アパレルメーカー時代の実体験から、私はイタリア人を基本的に信用していない（中国人の次ぐらいに…）。
このニュースを聞いた時に、徹頭徹尾無責任なイタリア人の民族性がわかりやすくあらわれており、おもわずふんふんと頷いてしまった。
…あいつらと同盟なんか組んだのが日本の躓きの始まりだったんじゃなかろうか。
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文中、不適切な表現があったとしても訂正いたしません。WWW

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縦が14センチ余りで、ポケットに差したときにわずかに頭が出るサンセット・ビルフォード。
安全のため、ドロップハンドル（600円）を追加購入し、ウォレットレーンで留めつける方は多いのです。

画像上／折れ山中心にネジと同型の穴を開けます。

画像中／裏からネジ止めして完了。8本編みのレーンを装着。

画像下／コインケースにもご要望があったので同じように取り付け。

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フライトジャケットやモーターサイクルジャケットの素材として知られる馬革。
牛革と比べると流通量が非常に少ないレアな素材です。繊維がやや粗く、小傷が多いため、衣料品として使用する場合は表面をラッカー仕上げなどして瑕疵が目立たないように処理することが多いのです。
画像はタンニンなめしされた半裁（２分の1サイズ）もので、革本来の表情がそのまま銀面に表れた染色仕上げになっています。
レザークラフト職人の知人からの提供です。
これから革小物やパッチ製作の素材として利用していきます。

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バズリクソンのL-2ベースのカスタム、ファイティングイーグルのパッチと肩章、ネームを縫い付け。

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トニー・ラマのマットで足の裏をきれいにしている……わけではなく、モミモミと爪をたて、なにやら恍惚の表情の黒猫（注・当店の飼い猫にあらず）。

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