これは１９７０年に発行された週刊現代の増刊号で、三島事件の直後に出された特集号である。
実はこれと同じものは当時親父が買い、長年実家に置いてあった。
それが実家の取り壊しのときか、親父の遺品整理の過程でかはっきりしないが、いつのまにか紛失してしまった。
そうなるとなんだか惜しいことをした気がして、試しにネットで検索してみたら、一発で中古流通品が見つかった。
こういうときにインターネットは本当に便利である。
届いた雑誌は家にあったものより数段程度が良く、ほとんど折れ跡も付いていない。
内容は、それまでの三島の言動や割腹に至った経緯を追い、三島と交友のあった者、否定的に見ていた者がそれぞれの立場で評論を加えている。先日亡くなった野坂昭如はじめ、名だたる文化人、左右両翼の思想家が名を連ねているが、総じて辛口の意見が多い。文学を超えた領域で自己表現しはじめ、 体を鍛え、私設の組織をつくって軍事訓練まで行い、「理想」の自分を演出した結果の自決だという冷めた見方である。
長い間家の書棚にあったので、私もパラパラと目を通していたが、深く理解していたわけではない。
しかし三島事件は４０年を経ても取り上げられることが多く、後世に影響を残したのは間違いないのだろう。
今度の休みにでもじっくり読み返してみることにしよう。

一か月以上前にオーバーホールに出したサブマリーナが返送されてきた。
あらかじめ見積もりを取った段階で、分解清掃と注油だけではなくて主要パーツもいくつか交換が必要だということだったので、それもお任せしてあった。
今回取り外されたローター芯やらゼンマイやらは、確認の意味なのか袋に入れられ同封されてきた。これを見ても、どこがどう傷んでいたのか素人にわかるわけではないけれど…。
サブマリーナだけに防水性の要になるパッキンもすべて取り換えられたようだ（海には潜らないけどね）。
機関部については保証も付き、日差も１５秒以内に収まっているということなので、当分安心して使えそうである。
これより使いやすくて出番の多いパーペチュアル・デイトは、再来年あたりにオーバーホールの予定。

エアフォースの刺繍パッチに取り付けるトリミングをまとめて製作中。
昨年末、革からトリミングを打ち抜くための巨大なポンチを刃物職人さんに作ってもらい、それ以前の手裁断に比べ効率は非常に良くなった。
今回は革がやや厚めで硬いステアハイドなので、打ち抜いた後で革漉きで厚さを微調整。

オイルレジストのソールが付いた頑丈なレッドウイングのペコスブーツは、主に作業用。
雨上がりに店舗外周りの掃除を行い、泥にまみれたので洗濯することにした。ベロアの表面は汚れやすいが、丸洗いすればほとんどの汚れは綺麗に落ちる。
昼前には日も出てきたし、今日のように風があると乾くのも早い。

こちらは関東のお客様からの依頼品。
ベースはバズリクソンズのA-2で、両腕のパッチはお客様持ち込みの当時モノ。フロントパッチは1995年にバズリクソンズがB-10に取り付けて販売したものを流用。ネームは先週製作したものをあえて右胸に取り付けました。
オリエンタルなムードを醸し出すCBI仕様。

画像1／通常では左腕に縫い付けるエアフォースマークを右腕に。

画像2／ツイル地の実物CBI章を左腕プリントマークの上に。

画像3／今回、糸は色合わせせずにランダムに使用。

画像4／ご指定の文字を刻印したネームは右胸に。

昨日は２週間ぶりのオフだったので、JA11で市内のログカフェ「空」さんにお邪魔した。
先日取り付けた古いスチールホイールは、ここのマスターからのいただきもの。昔から軍用車を乗り継いできた方で、現在も初期型ハマーやウイリスを所有されている。
店舗は本格的なつくりのログハウスで、この時期は薪ストーブで暖をとっている。

画像1／樹木に囲まれた外観。煙突からはうっすら煙が出ている。

画像2／入口は軒が張り出しており、ポーチになっている。

画像3／一階に設置された鋳物の薪ストーブ。販売と排気管の施工は私の友人がやっているトムグリーンが請け負った。燃焼効率が良く、少量の薪で充分暖がとれる。

画像4／二階も暖気が上がるので暖かい。昨日は最近お気に入りの本を持ち込んで、奥の席でゆっくりさせてもらった。

『頭山満伝』井川聡著　潮書房光人社

玄洋社・頭山満の名は、戦前の右翼・軍国主義者の大立者としてマイナスイメージで取り上げられることがほとんどである。
しかし、これもまた戦後マスコミによる印象操作であると、本書を読み終えてつくづく思う。
著者は毎日新聞の記者であり、その緻密な取材力で、終戦直前に亡くなった頭山満の遺族、弟子、わずかでも関わりのあった人々を徹底的に取材し、その実像をあきらかにする。
また、歴史的事実を掘り起こし、その時々に頭山とその一統が果たした役割を、バイアスのかかっていない目で検証する。
ロシアや西欧の覇権主義に徹底して抗い、アジアの真の独立を目指した玄洋社社員は、数多が大陸で命を落としている。著者は、これらほとんど歴史の影に埋もれてしまった名も無き人々にも光を当て、尊敬を込めて記す。６００ページを超える大作だが、ページを繰るたびに誇るべき日本人のエピソードに心動かされる。
終生無冠でありながら、政界に絶大な影響力を持ち、身体を張って信念を貫いた大東亜の巨星・頭山満の生き方は、現代の日本人の価値観とはかけ離れている。
つまりはそれが、敗戦後の日本人が変質し、無くしてしまったものということだろうか。

運転席側のピラーに付いている使ってもいないラジオのアンテナを撤去した。
付いていて不都合なわけではないが、この部分は塗装が出来ず、オリーブドラブで自家塗装した車体の中で唯一残ったメッキパーツだったのだ。光りものが無くなって、よりミリタリービークルとしての雰囲気が向上したような気がする。
しかし車内への配線の引き込み用の大きな穴が残ってしまったので、水が入らないよう、めくら蓋になるものを探さなければなるまい。
そういえば立花隆さんの「めくら」発言で、NHKはクソ丁寧に謝罪などしていたが、バカバカしいとしか言いようがない。そんなことより過去の捏造報道でも謝罪すればいいのに…。
明日は久々の休みなので、ホームセンターに行って「めくら」蓋になるものを探してこよう。

お買い上げいただいて一年ほどですが、アニリン染めされた馬革表面にはっきり濃淡が出て、荒々しい表情を見せるラフウエアモデル。
今回は左右袖口先端の糸切れの補修です。
放っておくと大きくなってしまい、メーカーでのリブごと交換になってしまいますが、小さな段階なら店頭での補修で対応できます。
。

画像2、3／ビフォー。

画像4／針と糸を使って手作業でのカケツギ。

画像5／アフター。

次回はバズリクソンズA-2をベースにしたパッチ仕様を製作します。
まずはご指定いただいた文字を打刻し、ネームプレートを製作します。

映画「タクシードライバー」で、ロバート・デ・ニーロがM-65とタンカースに取り付けていたキングコングカンパニーのパッチ。
今回はM-65以前の初期型フィールドジャケット（放出品）に縫い付けます。

かなり履きこまれていて、クレープソールが磨り減ってミッドソールにかかりそうなくらいの状態でお持ちになりました。
クレープソールの全交換となりますが、今回は東洋エンタープライズでの純正パーツを使っての交換ではなく、社外の同等品（ビブラム社）を使い、当店の提携先に修理依頼することになりました。
メーカーの純正交換だと２か月以上かかるのに対し、年内に仕上がる上、費用的にも３割以上安く仕上がります。仕上がりについてはすでに実績もある工房なので、安心して任せられます。

すべてのリブに虫食いによる穴が多数開き、本来なら全交換のケースですが、ニットパーツの調達が困難です。
穴が小さければ樹脂を溶かし込んで固める方法もあるのですが、とてもそれでカバーできる程度ではありません。
ご相談の上、穴の周囲をミシンで叩いて大雑把に広がりを防ぐことにしました。
穴は２５箇所もあり、補修したところは固くなって凸凹しますが、ブルーのシェルもかなりヤレているので、そういった雰囲気でご着用いただくということで作業をおこないます。

昨日は今年最後の大阪出張。
いつものコースで近鉄荒本駅にあるファニー本社を訪ね、その後本町で行われる東洋エンタープライズの夏もの展示会をまわり、夜帰宅。

画像1／ファニー本社の二階と三階はディーラー向けのホールセール場。

画像2／スタリオン・チャーリーズのブランドで展開しているフルジップのオーガナイザー。手触りの良いモストロレザー製。

画像3／ファスナーを開いた状態。セカンドバッグ並みの収納力。

画像4／iPhone6用ケースのカービングとバスケット。これらは試作品で、商品化は来年春。

画像5／新作のヌメ革でつくられたセカンドバッグとトレイ。

画像6／再入荷していたメキシカンスカルの置物。カラフルなハンドペイントが施されている。コブシ大のもので２８００円。

このあと訪ねた東洋の展示会は（いつもながら）撮影禁止なので画像はありません。

お預かりしていたライダースジャケットは、不具合を修正して納品です。
破損したスナップボタンは、汎用品の中で径と高さが近いものに手を加えて取り付けました。プルタブの代りに大きな丸カンが付けられていたファスナーには革の引手を取り付け、手袋をしていても使いやすいようにしてあります。

画像1、2／ベルトの下側（オス）のスナップを現物合わせで修理。

画像3／各部のファスナーのスライダーには丸カンが付けられていたが取り外し。

画像4／極小の丸カンを取り付けたうえで、短冊にカットした革を通して引手にした。

９月にインディアン・チーフのヘッドライト上の小物入れを固定するストラップを製作したが、取り付けた状態でご来店。
以前は千切れたストラップの代わりにタイラップでハンドルに留められていたが、スプリンガーフォークのバーに、サビ塗装したスナップで固定されてスッキリ収まった。
今日も寒さが厳しいが、暑さに弱い７０年前のバイクにはこのくらいの気候が丁度良いようだ。

武豊町のカーステージさんに依頼したホイール交換は無事完了。
今回持ち込んだのは古いチューブタイヤ用のスチールホイールだが、タイヤは今まで使っていたチューブレスをそのまま取り付けた。とくに実用上問題はないということだった。バランス取りもしてもらい、走ってみた感覚も今までと何ら変わらない。要は外観が一層古臭くなったというだけ。
私が本職のぺインターとして腕を振るった車体のエイジング部分と、やつれ果てたホイールが一体となり、みごとに調和していると勝手に思っているが、いかがだろうか。

画像2／オリーブドラブの塗装が所々剥がれ、赤いサフェーサーが顔を出している。

おそらく６０年代以前に製作されたライダースジャケット。
黒染めの革が退色して茶褐色になっています。腰帯のバックルを留めているスナップボタンの下側（オス）が破損しており、打ち替えの依頼でお預かりしましたが、現在流通しているものとは規格が異なっているため、むずかしいケースです。上下とも打ち替えてしまえば簡単なのですが、上側のキャップが色付きの特殊なもので、ポケットのスナップボタンと揃いのため、これを残してほしいということです。現在対策を検討中。
作動良好なファスナーも、プルタブの代りに汎用の丸カンが付けられているので、革タブに交換予定。

先週末に故障したMacはもう修理できる可能性はないので、あらたにウインドウズを調達した。
操作性が異なるし、入っているソフトも使ったことがないものばかりで、慣れるまで時間がかかりそう。元来パソコンを扱うのは好きではなく、特別興味もない。時代の流れでそうも言っていられないので仕方なく使っているにすぎないのだ。
ところで日常のアシとして活躍しているジムニーを知り合いの車屋に持ち込んで、ホイールの交換を依頼した。
ログカフェ「空」KUUのマスターからもらったジープ用の古いホイールは、程よい錆加減でボロかっこいい。