本日も早起きして、昨日届いたばかりのカモフラ生地を使ってフロントウインドのカバーの製作に取りかかった。
ウインドフレームには、ラジオのアンテナや、ワイパーのモーター、ウインドを起こした時のフックなどが付いており、左右比対称で凹凸がある。そこで一応パターンメイキングと縫製のプロとしての腕を振るい、何箇所か突き出しているパーツの逃げをつくって、出来るだけフィット感を高めるつもり。
ところで明日は店休日を利用しての大阪出張。
午前中にFUNNY本社で商談、午後は東洋エンタープライズの秋冬商品の展示会（二回目）を訪問。

画像1／粗裁ちした生地を実際に置いてみて、洗濯バサミでフレームに留めてみる。

画像2／まず両サイドのフックの逃げとしてホールをつくる。生地の裏に芯地を貼り、表側には見返しになる生地を重ね、縫い付け。

画像3／切り込みを入れて見返しを裏側に引っ張り出す。これは切りポケットの製作と同じ要領。

画像4／出来上がったホールからフックの先端が出ている状態。

コットンツイルにカモフラージュをプリントしたパンツ用の生地を、JA11に使うために購入。
フロントウインドを倒して固定した時に、それをすっぽり被うカバーを製作する事にしたのだ。
軍用のジープには帆布で出来たフロントウインドカバーがあり、それは平面ガラスに光が反射して敵の航空機から発見されるのを防ぐために付いている。当方の場合はあくまで埃避けで、無地ではつまらないのでカモフラを選択してみた。ウインドフレームには突起物が何箇所か出ているので、逃げもつくってやり、出来るだけフィットするように製作する。
走るホビーとして、内外装にかなり手を加えたジムニーJA11だが、まだやり足らないところがいくつかあるのだ。

『ヘイトスピーチ』安田浩一著　文春新書

著者は、ヘイトスピーチと言われる在特会の街宣活動を長年取材してきたジャーナリスト。
在特会前会長の桜井誠さんとは厳しく対立してきた関係にある。
その主張するところを一応押さえておきたくて読んでみたが、あまり説得力のある内容ではなかった。
どうしてこのヒトが在日勢力に肩入れするのかわからないが、自分ではどうすることも出来ない属性を攻撃することは許せないという。一見もっともだが、長年日本に居続けながら、良き隣人として努力するどころか、日本社会に毒をまき散らしてきたのが彼らである。その積み重ねが、本来世界一寛容な日本人を怒らせているのだ。
数年前まで彼らが唱えてきた嘘八百（曰く半島から強制連行されてきた者の子孫）はもう完全に論破され、ほぼ全てが自己理由で渡ってきた（しかも密入国が多数）のだから、そもそも被害者ヅラしつづけてきた主張の前提が崩れている。
それに属性は変えられないと言っても、彼らには選択肢がある。
日本社会にまじめに溶け込んで正式に帰化する、あるいはさっさと本国に帰る、又はどこか他所の国に出国することだってできる。どれもイヤで、特別永住制度の上に胡座をかいて日本に居続けながら、外国籍のまま日本人と同じ権利をよこせと言っているのだ。現に本来日本人固有の権利だった生活保護を行政を恫喝して奪い取り、日本人より高い割合で受給している。
韓国系はあろうことか参政権まで要求する。国境の島の議会が彼らの影響下に置かれたりしたら国防上の脅威になるのは言うまでもない。
北朝鮮系は長年本国の薬物を密輸して日本を汚染し、日本人拉致の手引きまでしている（筆者はこの期に及んでも在日コリアンは拉致には無関係と言い切っている）。
南北どちらも通名報道の影に隠れているが、人口比（全体の0,5％以下）からいっても圧倒的に常習犯罪者が多い。
また筆者は不法滞在の支那人にも同情的で、栃木県で研修先から逃げ出していた支那人が、職務質問された際に警官に襲いかかり、逆に射殺された2006年の事件でも、警察側に非があると主張している（支那人遺族が刑事、民事で告訴するのを支援→刑事は無罪確定、損害賠償も退けられる）。
このように敵性外国人に対して危機意識も無く、人権がどうの、差別がどうのと、ずいぶん暢気な事を主張しているのが本書である。
著者はいわゆる左翼文化人、リベラリストの典型で、マイノリティには無条件に寄り添う姿勢を見せるが、逆差別され、踏みつけにされる日本人の権利には無頓着である。

色味は残っているものの、太腿から膝にかけて生地が薄くなっているリーバイスのブーツカット。
今回は膝に大穴があいた左見頃をリペアします。
穴の周辺だけでなく、見頃全体を裏張りしてタタキで補強しておきます。

画像1、2／ビフォー。

画像3／大幅に裏張りするため、腰から膝下までサイドシームを切り開きます。

画像4、5／アフター。

ジープのなごりで、フロントウインドを倒したまま走行出来るジムニーJA11だが、倒したウインドをボンネットに固定するハーネスが購入時から付いていなかった。
ウインド自体はかなり重いが、しっかり固定出来ていないと、走行時に風圧で起き上がってこないとも限らない。
ハーネスを固定するためのステーはボンネットとウインドフレームに取り付けられているので、汎用品の金具とトートバッグのハンドルに使う特厚テープを使ってハーネスを作ってみた。

画像1／特厚のテープと鉄製のバックル。

画像2／テープの端を折り込んでガッチリ縫製。

画像3、4／ウインド中央部のステーに通して固定。

昨日の休業日は昼過ぎまで雨だったが午後には止んだので、急遽JA11のペイント作業を行った。
アルミの地肌のままだったトランクと、リアの内張りを剥がし、剥き出しになった鉄板の内側（両サイドとリアゲート）を刷毛塗り。
トランクは密着を高めるためにバインダーを塗った上で塗装した。リアの内側は見窄らしい樹脂製の内張りで被われていたが、この際取り払って鉄板剥き出しでいく事にした。ついでに取り外したままになっている両サイドのピラーも元色のままだったので、軽くペーパー掛けして塗装。
これでもう、オリーブドラブでペイントする箇所は残っていない。
あとはこの車を道具として使いながら、自然にヤレていくのを待つだけである。

購入以来幌を取り外したまま乗っているジムニーJA11。
当然内部に埃が吹き込んでくるが、シートはバンと同様の布張りで拭き取りも出来なかった。
そこでシートの上からすっぽり被せるシートカバーをポチッと購入してみた。
これも色々なメーカーが出しているが、シンプルな黒のポリ塩化ビニール製のものを選択。あんまり期待してなかったが、意外に高級感があり、フィッティングも問題無し。
汚れてもさっとウエスで拭き取れる手軽さが良い。

画像2／ビフォー。

画像3／アフター。ヘッドレストはそのまま使用。

今期、東洋エンタープライズとのコラボレーションが実現したキング・オブ・ロカビリー『Briane Setzer』。
サンサーフのカタログに掲載された商品は発売前からかなりの反響があったようで、全国的に商品が足りないと聞いております。当店でも前約いただいた分のみのお届けです。
といっても、アツい視線を注ぐのはやはり中高年の方々。
お客樣方と話した限りでは、若い世代にはほとんど馴染みが無く、セッツァーって誰？…ストレイキャッツって何処のバンド？という人が多いようです。とっくの昔に、洋楽業界のメインストリームではなくなっているようです。
一度聴いたら忘れられないようなステキな曲も多いんですけどね…。

今回展示会用に製作するマウスパッドは3色（ブラック、ブラウン、タン）で、ベルトと同じ色展開。
スタッズもベースごとに配色を変える。
渡されたデザインを元にパターンを製作し、まずはブラックベースにニッケルのスタッズを打ち込み。

時節柄、パンツをカットオフしてショートパンツにするという加工依頼をいただいております。
製品は70年代以降の赤耳のリーバイス501。レプリカではなく、当時モノ。
作業は通常の裾上げと同じくチェーンミシンでおこないました。チノクロスのパンツ等の場合は広幅三つ折りで始末出来ます。
古くなってヒザが抜けたり、裾が傷んだパンツもカットオフすればまた別のアイテムとしてご着用いただけます。

ベルトと同じベジタンの革を使い、スタッズで縁取りする企画モノ。
完成品を商社が展示会に出品し、小売店から注文を受けて販売する商材。
商社がデザインを出し、材料手配とスタッズ打ちを当店が請け負い、さらに別の業者が裏に滑り止めのラバーソールを接着して製品化する。
デザインが定まったのが昨日で、もう納品まであんまり余裕が無い。
…いつもギリギリ一杯のオーダーありがとうございます。
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そんな訳で、今週末も作業台は革材料が占拠して散らかっておりますが、いつもどおり販売商品の修理には即応しております。
どうぞお気軽にお持ちください。

今日は早起きして店舗外壁の伸び過ぎた蔦を剪定するつもりだったが、あまりにも風が強いのでやめにした。
4メートルくらいのところまで梯子をかけて作業するにはキツ過ぎる。
そこで別の軽作業として、トランクの無いジムニーに工具入れを取り付ける事にした。
丁度良い大きさのアルミのコンテナボックスは、昔取引があったシルバージュエリーの輸入業者が航空便で商品を送る時に利用していたもの。店内でディスプレイに使っていたのを流用した。
元はリアシートがあったフロアに二箇所穴を開けて、コンテナボックスの底をタッピングビスで固定した。

画像1／アルミ製のコンテナボックス。けっこうヤレていて、表面は擦り傷だらけで凸凹している。27センチ×35センチくらい。

画像2／鉄板が薄いのでフロアに穴を開けるのも簡単。

画像3／トランクを空けて底をフロアに固定。

画像4／必要な工具類を収めてみる。木槌は、万一のセルモーターの不調の際に、叩いて復活させるため。

画像5／ホイール塗装の際に同色に塗っておけば良かったかも…。

私がペイントのプロ（ジャンルは違うが…）としての技量をあますところなく発揮して、JA11はすっかりミリタリービークルに変身したが、塗料屋に作らせたウレタン塗料はまだ結構余っている。
塗料缶に密閉状態でも何年も保つわけではないので、この際予定に無かったホイールも同色で塗ってしまう事にした。
現状は、オリジナルの鉄ホイールが白色に後塗りされていて、雰囲気は悪くないのだが、4つの内2つは剥がれが酷い。なので、剥がれかかっているところは出来るだけ剥がした上で、ペーパーがけして刷毛塗りしてやる事にした。普通であればホイールを塗装する際には車体から外すが、この車には車載工具のジャッキが購入時から付いていないので、今回は四輪とも装着したままペイントする（ジャッキがあっても車体を浮かせたまま固定する馬が無いので、一輪ずつ作業することになって効率が悪い）。ある程度塗ったら、少し車体を動かして角度を変えて残りを塗装する。
凹凸があって吹き付けのような均一な塗面は出ないが、慎重にやれば、一見刷毛で塗ったようには見えないぐらいには仕上げる事が出来るのだ。

週末にお預かりした修理品に順次対応しております。
ポケット周りは他社製品よりも太い（8番？）糸で縫われていますが、綿糸のため、糸切れして崩壊状態。
定番のフロントボタンホールも、中二箇所で芯糸が抜けてボタンが掛からない状態です。
どちらも元通りとはいきませんが、通常使用に差し支えないレベルには修理可能です。

デニム製品のリペアについて、電話やメールで料金、納期等お問い合わせをいただくことがありますが、以下の点をあらかじめご了承ください。

＊料金について
修理品の状態は千差万別ですので、正確な金額は店頭で見積もってみないとわかりません。ご呈示した見積もり金額でご了解いただいてから作業に入ります。

＊納期について
可能な限り迅速、丁寧を心がけておりますが、人手もスペースも限られた中で対応しておりますので、いつでもすぐに対応出来るわけではありません。また、たて込んでいる時期には、当然ながら自店で販売した商品を優先的に扱います。

＊リペアをお受け出来ないケース
洗濯されていない製品の汚れ、ほこりは機械の故障原因となりますので、洗い上がりの状態以外はお受けしかねます。

当店で販売するKC'S（ケイシイズ）のウォッチはクオーツですので、内蔵されているボタン電池の交換が必要になります。当店では常時交換用の電池をストックしておりますので、即時対応いたします。

＊工賃込みの価格500円（税別）

＊基本的に当店で販売した商品のみの受付とさせていただきます。

続けてリーバイス・ジャパンの企画モノ502。
同様に幅ツメしますが、こちらは元々かなり幅広なので、より大幅なフォルム修正になります。

画像2／ビフォー。

画像3／アフター。

今回大幅なフォルムの修正でお預かりした二本のうちの一本。
2003年頃まで生産していた砂糖黍ジーンズの初期もの。現行品とは織りも染めも全く異なる製品です。
腰から下の見頃全体をシェイプし、膝幅を20センチ、裾幅を18センチまでしぼり込みます。

画像2／ビフォー。

画像3／アフター。

背中心に英字を打ち込み、シングルピンのスタッズベルト完成。

画像1／今回セットするシングルピンのバックルは燻し仕上げ。

画像2／客注品には製作年月を焼き入れ。10年は使っていただける品質です。

児島ジーンズのブランドで生産されるヘビーオンスのデニム。
当店では取り扱いがなく、お客様の持ち込みです。
極厚の生地はチェーンミシンでは機械的なトラブルが出易く、基本的にはお受けしていません（シングルステッチならば問題ありません）。今回はギリギリで縫えるかどうかという厚みで判断に迷いましたが、チェーンミシンで縫ってみました。最も厚みが出るインシームのところで目飛びするようなら、機械から外してシングルミシンでやり直すという条件で作業させていただきました。
結果的にはチェーンで上手く収まりしたが、やってみないとわからないようなケースは案外多いものです。